マニラ首都圏開発公社(MMDA)は車両のナンバーコーディングから奇数・偶数システムに変更

 

現在行われているマカティへの流入車両に課されている

ナンバーコーディングシステムからナンバープレートの奇数・

偶数で規制する方式に変更され6月16日からEDSAで

試行を始めると発表されました。

（写真はGMAニュース）

これは車のナンバープレートが奇数で終わる車両

(1,3,5,7,9)は月・水・金曜日は大通りは走れず、

偶数(0,2,4,6,8)で終わるナンバープレートの車両は

火、木、土曜日には走行が禁止されるというもの

です。

EDSAではこの方式に変更され、他の地域でナンバー

コーディングを実施している地域ではその方式が優先

されるとの事です。

このシステムから除外される車両はハイブリッド、EV、

輸送ネットワークサービス車両、バイク、配車サービス

というもので1ヶ月間の施行を経て夜間の交通量の

少ない時間帯にこのシステムを除外する事ができるか

どうか検討をするという事です。

規制された車両でもEDSAを横切るルートを進む

場合には除外されます。

7月に一部スカイウェイが無料化される影響もこの

試行期間でデータを取る事ができるとしています。

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マカティで始まった非接触逮捕政策(NCAP)とは

 

マニラ首都圏開発公社が2022年に始めた

非接触逮捕政策(NCAP)は交通警察官ではなく

CCTVで交通違反を摘発する目的で導入され

ましたが、当時最高裁が一時差し止めとしていた

ものが昨日再スタートしました。

（写真はABS-CBN）

昨日午前6時から10時までで違反者が301件に

のぼり、午後2時まででは437件、午後４時まででは

582件に達しました。

CCTVによる違反報告は任意ではなく、PUVドライバー

の意図的な違反については3万ペソの罰金、3ヶ月の

免停、2輪バイクの子供に対する安全違反についての

罰金は3千ペソ～1万ペソとなっています。

本人には現在は郵便によるものですが、近々に

テキストによる通知に移行するというものです。

違反に対する抗告についてはオンラインでできる

ようになるという事でこのサインが掲げられていない

場所では適用されないという事です。

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吉良ワイキキビーチと三ケ日のうなぎ

 

半田で一泊し翌朝訪れた赤レンガの建物、

半田は発酵と醸造の街を標榜していますが

この赤レンガの建物はかつてはカブトビールと

いうブランドを醸造していたところで今は土産物屋と

なっていると店員から聞きました。

寄り道ついでに日本のワイキキビーチ（吉良）を

見てやろうと海岸線を走りました。

近づいてくるとヤシの木の並木が伸びていました。

カフェの駐車場に駐車して吉良のワイキキビーチの

写真を撮りました。

ここはアメリカのワイキキに正式に認められたビーチ

なのだそうです。

ここまで来たら寄り道ついでに三ケ日のうなぎを食べて

帰ろうと姫街道を三ケ日まで運転をしていきました。

三ケ日の本格的なうな重はほぼ50年ぶりでした。

ここから東名の三ケ日インターチェンジから自宅に向かい

今回の万博、寄り道の旅が終わりました。

トリップメーターを見ると往復で1,170キロの走行距離

でした。

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万博帰りの寄り道 知多で宿泊

 

万博視察当日は夕方前線が南から北上する

天気予報だったので早めに会場を出発、知多

経由で帰宅する事にしました。

帰宅ルートは名阪国道を通り、忍者の里の

サービスエリアで休憩しました。

この地域で伊賀・甲賀の忍者がかつて活躍していた

と思うと感慨深いものがあります。

半田で宿にチェックインした後で、少し雨が降って

いましたが有名なPISOLAというイタリアンレストランに

出かけ夕食を摂りました。

関東ではまだあまり店舗が多くないので今回初めて

入りましたが、前菜、パスタ又はリゾット、肉料理、

デザート、ドリンクバー等のセットで一人3千円台の

予算で食べられたのはラッキーでした。

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日本最大級の犯罪組織JPドラゴン7人マニラとブラカンで逮捕

 

フィリピン入国管理局（BI）の捜査員が、日本の犯罪組織

「JPドラゴン・シンジケート」のメンバーとみられる7人を

マニラとブラカンで別々の作戦を展開し、隠れ家に踏み込み

容疑者らを拘束したと報道されました(GMAニュース）

このシンジケートは、日本国内で高齢者をターゲットにした

詐欺行為を行っていたとされ、一部の被害者が身体的

被害を受けるケースもあったという事です。

『ルフィ・グループ』もこのシンジケートから派生した組織と

観られています。

このシンジケートは、日本国内で高齢者をターゲットにした

詐欺行為を行っていたとされ一部の被害者が身体的被害を

受けるケースもあったとされます。

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大阪万博への車でのアクセスは高額だった 手荷物検査は航空便並み

 

万博へは乗ってきた車で会場に一番近い舞洲の

駐車場に向かいました。

宿泊したホテルから指定された駐車場に近づくと

テーマパークの建物が見えてきました。

地図を見るとユニバーサルスタジオの建物でした。

区画された駐車場の案内係に教えてもらい指定の

区画に駐車しようとしたところ入口で予約はありますか

と聞かれましたが、案内係に教えてもらった「支払いを

当日する」旨言うとゲートの中に入れてもらえました。

この駐車場の料金システムは会場までの往復バス料金

込みでバスの待合場所でクレジットカードで支払いました。

料金は1日で7,500円、一寸高いなと思いましたが車1台

当たりなので大勢で来れば一人当たりの値段で考えれば

安くなると考えるしかありません。

バスに乗り込み会場へ向かい降りると遠くにゲートが

見えました。

このゲートでは手荷物チェックが厳しく行われていて航空便に

乗るための持ち込み荷物のチェックに近いものがありましたが

ボトルに入った飲み物はそのまま通過させてもらえました。

やっと万博の敷地内に入れました。

当初会場の方向感覚が分からず反対方向に歩いてしまい

ましたが、大屋根リングの方向に目的のパビリオンに向かうと

パビリオンに入場待ちする人達の列があちこちで長く伸びて

いました。

事前に希望したパビリオンの入場予約は全て外れていて、

大屋根リングの上を歩く事にしました。

大屋根リングの外側に更に高い場所にも歩道が作られている

区間もありました。

パビリオンは外側からの写真と上から覗き込む事しかでき

なかったのは残念です。

フィリピンのパビリオンは予約は必要ないものの入場するための

長く伸びた列を見ると並ぶ気にはなりませんでした。

・・・つづく、

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道頓堀祭りの賑わい

 

大阪の街は多分もう20年以上訪れていないので

記憶を頼りに御堂筋心斎橋から道頓堀にでて

みました。

御堂筋の道路脇はまるでクリスマスのような木の

飾りつけがされていました。

辿り着いた道頓堀から食事場所を探しました。

道頓堀の両岸にはテーブルがびっしりと並べられ外国人が

多く食事をしながら談笑していました。

そこをお客さんを満載したクルーズ船が通りすぎました。

船着き場には次のお客さんが長い列を作っていました。

この一帯で席を探すのは至難の業なので少し裏道に

でたところで食事をしました。

・・・つづく、

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