中国海警船南沙アユンギン礁でフィリピン補給船に放水銃使用

 

一昨日フィリピンの艦船シエラマドレへの食料、水、燃料、その他の

物資を積んだ補給船に対して南沙フィリピン海域で中国海警の船が

放水銃を使用して妨害したと報道されました（ABS-CBN)

この海域は国連海洋法条約により2016年にフィリピンの

排他的海洋水域となっていますが、中国はこの海域で

ミスチーフ礁を埋め立てて滑走路等を作っています。

オーストラリアは最近この海域でフィリピンと共に共同パトロール

をしていますが、中国のこの国際条約を無視した行動を非難して

います。

同様にカナダ、イギリス、EU、日本も同様に非難しています。

米国はフィリピンとの相互防衛条約(1951年）に基づき防衛を

再確認しています。

ドイツは国際海洋法条約を守るべきとした上で威嚇に依らず

平和的に解決するべきとしています。

中国は違法に中国海域に侵入したフィリピン船に対して

必要な措置を取ったという主張をしています。

台湾海峡との延長上にもあり、今後の成り行きが注目されます。

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市川市花火大会（江戸川）を見に行く

 

隅田川の花火大会から1週間、地元の近くで花火大会が

あり、テレビで視るのと実際に近くで見るのとでは迫力が

違うので見に行きました。

早めにレストランで夕食を摂り、その近くに車を駐車して

江戸川沿いの堤防に向って歩きました。

早い時刻から既に場所どりをしている人達の横を更に花火の

打ち上げ地点に向かって歩いて行きました。

打ち上げの予定時刻になり打ち上げが始まりました。

更に打ち上げられる花火を観ながら歩いて行きましたが、

土手の周辺は大勢の人で埋まり座って観覧していました。

大きく綺麗な花火が打ちあがると周りから「オーツ」という歓声が

あがりやはりメディアで視る花火と実際に近くで観る花火とは

迫力が違います。

沖縄近辺に停滞している台風6号の影響もまだなく、風も少し

強めに吹いていたので暑さを少し和らげてくれました。

打ち上げ花火は1万4千発、浦安方面や幕張方面でも同時に

花火が打ちあがっていました。

75分間の打ち上げ時間が終了する前のフィナーレの花火です。

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台風6号の影響で続いていた悪天候回復 エドサの緊急道路工事

 

台風6号が南西の季節風を刺激して長らく悪天候が

続いていたものの幾分回復してきたと報じられました。

（現地時刻今朝3時の雲の様子です）

学校の始業が遅れ、リモート授業で再開した学校もあったと

聞きました。

（写真はABS-CBN)

エドサの緊急道路工事が8月4日～8日迄実施されます。

道路の混雑を緩和するため650人の交通整理人が動員され、

MRT3の臨時運行車両を増やして対応するとの事です。

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行方不明となっていたセスナ機アパヤオで発見 墜落2名死亡

 

ラワグ空港を離陸し行方不明となっていたセスナ機は

昨日お昼頃目的地トゥゲラガオ空港から50キロの地点で

地元の捜索チームによって発見されたとフィリピン民間航空局が

発表しました(ABS=CBN)

教官と訓練生の遺体は回収されたという事です。

発見されたルナ、アパヤオ、

航空機事故調査委員会は調査チームを現場に派遣し

事故の原因を調査するという事です。

今年に入りセスナ機の事故が続いていて原因調査が

求められています。

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北ルソンで飛行訓練中のセスナ機行方不明

 

一昨日ラワグ空港を飛び立ったセスナ152型機が行方不明と

なり昨日捜索が行われましたが悪天候の為捜索一時中止と

なっています。

セスナ機は二人乗りでラワグ空港からカウアヤン空港で

タッチアンドゴー訓練をした上で最終到着地トゥゲガラオ

空港に着陸する予定でした(ABS-CBN)

現在のところ最終の確認位置アルカラの北西32マイル地点

で墜落した可能性が高いと観られていますが、セスナ機は

飛行訓練用に多用されている機種で教官とインド国籍の

訓練生が搭乗していたという事です。

このセスナ機の離陸数分前に出発した航空機はトゥゲガラオ

空港に午後1時9分に無事着陸したという事です。

セスナ152の同型機（インターネット検索より）

今年はセスナ機の墜落事故が多く、台風6号の影響で

南東の季節風が刺激されて北ルソンでは悪天候が続いて

います。

無事発見される事を祈ります。

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フィリピンで高い健康維持のための食品 ヨーグルト

 

フィリピンに渡航できなかったパンデミックの間、日本で

健康維持の為欠かさず食べるようにしていたヨーグルト。

フィリピンに長期滞在できるようになってから、現地でも

一日一個は食べようとスーパーで購入していました。

ところが現地での価格はどこのスーパーに行っても

小売価格が4コパックで188ペソ。

今の為替で考えると日本円で約500円。

1個125円です。

日本のスーパーでは安いところでは4コパックが購入できます。

・・・という事は日本の価格の4倍という計算になります。

健康維持の為なので食べるのを止めるわけにもいかず薬だと

思ってフィリピン滞在中ずっと食べ続けていましたが、この価格差、

フィリピンのコールドチェーンは高くなるというのも頭では理解

できるにしてももう少し何とかならないかとずっと考えています。

日本で買えるヨーグルトの値段が安すぎるのかもしれませんが・・・、

この値段で道端で売っているマンゴーを買うと、甘くて美味しい

ものが4～6個は買えるので、ヨーグルトとマンゴーを一日一個

づつ食べて平均では日本と変わらないと言い聞かせて高くても

毎日ヨーグルトを食べ続けていました。

因みに私は生マンゴー入りのヨーグルトが気にいっていました。

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フィリピンへの年末渡航便の考察 セブパシとジップエアー比較

 

セブパシフィックで12月まで6ヶ月先のシートセールを

やっていたので年末渡航分の航空券手配の考察を

してみました。

年末の成田-マニラ便のセール価格はセブ経由で片道

21,000円程度、直行便で3万円程でした。

パンデミック後の航空便料金は燃料費の値上がりと相まって

価格が上がり気味なのですが、今の円安のレベルで滞在費を

考えると果たして渡航すべきなのかどうか考察しました。

ただ12月-1月は日本に居ると寒い・・・、

もう少し安ければ飛んでゆけるとは思うのですが・・・、

そこでジップエアーの最近の価格を見ると片道1万5千円程、往復でも

3万円で収まりそうです。

ただ、ジップエアーは3ヶ月先の10月程度までしか今は販売をしていません。

まだ乗った事はないのですが、この航空券が値上がりせず12月の

便が取れれば寒い日本に居てコタツに入っているよりはいいと

考えています。

もう少し待ってもし12月分の販売が始まったら一度試してみたいと

思います。

セブパシは曜日によって安かったり高かったりしますが、ジップエアーは

いまのところ曜日によって値段を変えていないようなので予定も組み易い

と考えています。

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