アンヘレスバーガールズ2

2017年6月14日水曜日

ミス・クラウンローヤル6月水着コンテスト参加者達No.2

Windows10で画像を右クリックするとフリーズしてしまう現象が

発生し、画像の編集が出来なくなってしまいましたので、また

Windows7のパソコンに戻ってブログ写真を編集しています。

先週土曜日に開催されたミス・クラウンローヤル水着コンテストの

参加者達No.2です。

トロピクスのリザさん、

ポニーテールのサイラさん、

クラブ・エイシアのダイアンさん、

クラブ・アトランティスのイヴォンさん、

ドールハウスのドンナさん、

これで今回のコンテスト参加者全員です。

Windows10での画像右クリックでフリーズする現象は昨日から

競合していると思われるアプリケーションを削除したりして

正常に戻そうとしていますが、今のところ回復の目処がたって

いません。

Windows10アップデートで回復してくれればいいのですが・・・、

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2017年6月13日火曜日

インディペンデンスデー（独立記念日）のイベント

昨日はフィリピンのインディペンデンスデーで休日、

SMクラークには大勢の人が詰めかけていました。

イベント広場では戦闘機が一般にお披露目されて、

子供達も乗機する列に並んでいました。

夜にはクラブ・アトランティスでドールハウスグループ

各店からグループダンサー達によるインド、アフリカ、

米国、エジプト、ブラジル、フィリピンをテーマにした

ダンスバトルが行われました。

このイベントには以前はあまり行った事がないのですが、

入口で入場料200ペソを準備して支払おうとしたところ、

500ペソ、

それもドリンク代は別でビーズも付いていません。

今まであまり興味がなかったのもこれが原因だったかと

改めて思いました。

米国のグループではスパイダーマンの衣装の

ダンサーが登場しましたが、女性なので何か

不思議なミスマッチの感覚がありました。

客席はかなり空席があったように思います。

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2017年6月12日月曜日

ミス・クラウンローヤル6月水着コンテスト参加者達No.1

一昨日開催されたミス・クラウンローヤル水着コンテストの

参加者達です。

クラブ・アトランティスのメイさん、

トロピクスのジェニーさん、

クラブ・エイシアのサリーさん、

ポニーテールのヴィーさん、

クラブ・アトランティスのプリンセスさん、

クリスタルパラスのエレンさん、

クラブ・エイシアのクリスティーナさん、

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2017年6月11日日曜日

ミス・クラウンローヤル6月水着コンテスト開催される

昨日は朝方降った雨も上がり、午後いつものようにスコアバーズ

ホテルのプールサイドで水着コンテストが開催されました。

コンテスト参加者は12名でしたが、夜にはイッツァスモールワールドの

イベントも予定されているので、夜のイベントも見ることに

しました。ショーダンサーも忙しいのだと思います。

コンテスト参加者のプールサイドの行進です。

夜に入り、午後7時過ぎ頃から土砂降りの雨が降り、道路も

冠水したようなので、イベントに行けるのかどうか心配でしたが、

約1時間程度で雨が止んだので、クリスタルパラスの

モデリングショーを見ることができました。

12日にはクラブ・アトランティスでイッツァスモールワールドの

グループダンスコンテストがあります。

その時刻の雲の様子ですが、ルソン島の北部に厚い雲の

塊ができていて、それが南下したものと思います。

12名のショーダンサー達が其々シルエット、バスティーズ、

エジプトのコスチューム、フューチャリスティック、

アラビアンダンス風等の衣装でのモデリングショーでした。

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2017年6月10日土曜日

マニラからダウへ　深夜のバスルート選定の読み違え

セブ空港に来たのはもう2年も経ってしまいましたが、搭乗予定を

見るとたっぷり1時間以上も時間があり、待合ホールが充実して

いたので、美味しいポモドーロも食べられました。

出発は少し遅れましたが、慌てる旅ではないので、ゆっくり

過ごしました。

マニラ空港には約10分程度の遅れで到着しました。

いつものようにUBEエアポートシャトルのバスに乗り込んだのですが

乗り場が、空港出口直近だったものが1レーン外側に移動して

いました。

イエロータクシーの数が相当数増えているので、タクシーを

使う旅客が多くなったのかなとも思いました。

かなりの待ち時間の後、エアポートシャトルバスはスカイウェイ

方面に走り始め、エドサ方面に向きを変えました。

乗客の行き先に合わせてルートを変えているのかもしれません。

午後10時過ぎにヴィクトリーライナーのターミナルに着き

ダウ行きの切符を買おうとしたところ、夜間バスは無く、

次のダウ行きのバスは午前2時半なので、その時間に来るように

言われました。

時刻表には午後11時半出発のバスがダウ経由とはなっている

のですが、やはり時刻表は信用できません。

荷物を持っているので、またここに戻ってくる事は考えられず、

タクシーでクバオまで行き、そこからソリッドノースのバスに

乗ることにしました。

遅い時刻の到着では空港からイエロータクシーに乗りクバオまで

行き、バスに乗り換える方法がいいのではないかと思いました。

遅い時刻でもクバオまでのエドサは混んでいる箇所がありました。

パサイからクバオまでは250ペソで契約したのですが、混んで

いたので300ペソ運転手に渡しました。

ダウまでの途中ヴィクトリーライナーのバスターミナルに寄り道

したので、ダウに着いたのは午前1時半になってしまいました。

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2017年6月9日金曜日

成田からセブ経由でマニラへ　怪しいトランジット（乗り継ぎ）

成田からマニラに昨夜戻りました。

成田空港では今回十分に時間の余裕をもってチェックインしました。

今回の航空券はセブ航空が正月のプロモセールをした時に

購入したものです。

購入時に料金を調べたところ、マニラ直行便よりもセブで乗り継いで

マニラに入った方が料金が大巾に安いという事が分かり、成田-セブ-

マニラのチケットを購入していました。

万が一、セブ到着が遅れた場合に備えて、同じ時間帯に２便ある遅い

出発便を予約してありました。

セブ空港は2年程見ていないので見てみたいという気持ちと、

マニラに夕方早く到着しても渋滞するダウ行きのバスの中に

居るよりは、マニラを遅い時間帯に発てばかなり楽だろうという

読みもありました。

成田でのチェックインの時、成田-セブとセブ-マニラの2枚の

搭乗券を渡されたので、セブでの乗り継ぎに不安はありませんでした。

係員からはセブに着いたら、国際線から一旦荷物を引き取り、

国内線へ荷物を預け直すように言われました。

国際線から一旦フィリピンに入国する訳ですから、道理です。

マニラ-セブ便はあまり乗客も多くなかったので、イミグレーションを

通ると既に引き取りターンテーブルから降ろされていました。

その足でトランジットの手続きをするため、セブ航空のマークの

あるカウンターに行くと、エレベーターに乗って直接国内線

のチェックインカウンターに行くように言われたので、そのまま

カウンターの方に歩き始めると、重量を計る担当者から荷物の

軽量をするように言われました。

成田でチェックインをした荷物をカウンターで預け直そうと

しているのに、その前に何故計量するのか怪訝ながら

言われるままに計量器に荷物を載せると「規程で7キロまでなので

10キロオーバーしている」と言われました。

計量は15キロを指していました。

これはチェックインする荷物なので重量オーバーではないと

言うとカウンターの方を指して、そこに行けというジェスチャーを

しました。

チェックインカウンターで搭乗券を見せて「バゲージドロップ」だと

言ったものの、そのカウンターの男も計量計の横に立っていた

女性と同じ事をいいました。

計量は15キロなのに、10キロオーバーで金額は2,500ペソとなると、

確か、1月にチケットを買った時に預け入れ荷物の分20キロを買って

あった筈なのに、何故10キロオーバーなのだろうと思いながら、

その金額をどこで払うのかと訊いてみるとここで現金で払えと、

フィリピンではどの組織も会計はキャッシュアーで払って

支払済み票を貰ってカウンターに戻ってくるのが普通なのに

その場で払うのは　怪しい。

現金を財布から出してカウンターの上に置き、領収書は

発行してくれるのかと問いただすと、領収書を慣れない手付きで

書き始めました。

その間、もう一度インターネットで送られてきたチケットを

見直してみると、明らかにセブ-マニラで20キロと入っています。

ここにきて、ずさんなのか意図的なのか、追加荷物の超過料金を

取ってやろうとしていることが明白になりました。

搭乗券にも小さく預け入れ荷物の事は暗号で書いてあります。

そもそも、成田でセブ-マニラの搭乗券を発行してくれたと

いう事は、チェックイン荷物としてクリアされているので

搭乗券が発行できるので、それを改めて追加荷物として

料金を追徴するのは腹が立ちます。

今回使った日本で買ったバッグがキャビンサイズだったので、

疑う余地もなく機内持ち込み荷物として扱い始めたという事も

あるかもしれませんが、荷物をカウンター横に置いた時に

はっきりとチェックイン荷物と言って置いています。

その後、担当者はその受付の責任者に了解を取って、改めて

荷物タッグを印刷し直しました。

荷物重量が15キロで手荷物重量制限が7キロ、手荷物として

扱われたとしても何故10キロの超過料金なのかも腑に落ちません。

これは巧妙な手口なので、気の弱い方はそのまま支払って

しまった人が居たのではないかと思いました。